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      讓紅旗飄——中國一汽創新發展觀察

      2022-03-21 15:32 來源:新華網 次閱讀
       
      讓紅旗飄——中國一汽創新發展觀察

      民族汽車品牌紅旗,家喻戶曉。從年銷售不足5000輛到產銷超過30萬輛,從單一車型到多元化車型……近年來,在全球汽車產業轉型升級背景下,中國第一汽車集團有限公司通過改革激發企業活力、提高運營效率,努力探索高質量發展之路。當前,一汽正在全面推動電動化、智能化、網聯化,拓展民族汽車品牌向上發展空間。

        改革,讓一汽“脫胎換骨”?

        楊永修是一汽研發總院的一名高級技師。近年來,一汽加速改革給了他更多施展才華的空間,他主要承擔紅旗自主研發的高端發動機、變速箱及底盤等核心精密零部件的數控加工工作,累計攻克130多項技術難題,為集團公司節約創造價值1200多萬元。35歲的他,已獲得全國技術能手、全國五一勞動獎章等榮譽。

        “一汽像我這樣的年輕人還有很多,大家夢想有多大、技術有多強、能力有多大,舞臺就有多大?!彼f。

        2017年,一汽進行了“四能”改革,即“干部能上能下、員工能進能出、薪酬能高能低、機構能增能減”,全集團范圍內競聘,高級經理競爭上崗,平均年齡下降3歲,年輕干部占比提升13.3%。同時以市場為導向重組機構,形成更加專業、精細、扁平的構架和運行模式,集團總部直接負責紅旗品牌運行。

        改革激發了競爭意識,一汽員工更有干勁了,競爭上崗成為普遍共識,危機感也增強了。

        2020年9月,一汽實施更加系統化的高級經理新三年任期改革,先定目標再上崗,鼓勵挑戰高目標。一周內完成高級經理匹配,干部平均年齡又降低1.4歲。根據規劃,這些改革措施將在“十四五”期間繼續堅持,持續激發職工的干事創業熱情。

        創新,讓一汽“生龍活虎”?

        自1958年紅旗品牌創立以來,就成為中國民族汽車高端品牌代表之一,但其市場化道路并不是一帆風順。2018年以來,紅旗突出塑造品牌內核,打造L、S、H、Q四大產品系列,2021年銷量突破30萬輛,4年時間增長60多倍。

        這背后,與越來越重視創新的企業文化密不可分。紅旗H9推出后,還陸續推出了H9+車型,H9+車型又分為敦煌版、白玉蘭版和故宮版,這些車型與中國傳統文化相結合,讓人耳目一新。

        今年前兩個月,紅牌品牌銷量達63800臺,同比增長40%。


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      一汽與中國航天科技集團有限公司共同自主研發的國產雪車(1月20日攝)。新華社記者 張建 攝?


        紅旗品牌的銷量不僅靠營銷,還靠技術的支撐。一汽2021年研發總投入214.2億元,同比增長3.9%,占營收比重3%;取得63項關鍵核心技術突破,完成專利申請4757件。其中,由一汽自主設計的國內首臺V型8缸直噴增壓(簡稱“V8TD”)發動機去年完成試制,達到國際同類機型的領先水平。一汽與中國航天科技集團有限公司共同自主研發的國產雪車,打破了國外品牌長期壟斷中國雪車市場的局面。

        一汽黨委書記、董事長徐留平說,每一個紅旗產品必須要有大于兩項的全球首發技術,否則從產品定義的時候就不會通過。

        開放,讓一汽“走在前列”?

        徐留平說,紅旗目標成為自主第一高端乘用車品牌,一汽著力打造全球品牌影響力。


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      一汽與比亞迪合資項目開工現場(2月26日攝)。新華社記者 張建 攝?


        2月底,一汽和比亞迪合資動力電池項目正式開工,該項目總投資135億元人民幣,全部達產后將滿足100萬臺電動車配套需求,實現產值200億元以上。比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示,比亞迪將與一汽強化合作,加速綠色技術就地就近轉化落地,為做大做強民族汽車品牌貢獻力量。

        合作才能共贏。一汽已與華為等企業以及清華大學、吉林大學等高校開展深度合作,拓展企業發展空間。

        政企互動,也在加速一汽“走在前列”。吉林省、長春市與一汽、國網共同啟動“旗E春城 綠色吉林”項目,力爭用3年時間,投放3.4萬輛新能源出租車、網約車、公務用車,實現“電池銀行”流轉電池4.1萬塊規模,新建運營換電站120座。

        根據規劃,到2025年一汽將實現銷量超過600萬輛,年均增長8%左右;營業收入超過萬億元,年均增長8%至9%。(新華社記者張建)

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